Bus Rapid Transit (BRT) adalah istilah yang digunakan untuk berbagai sistem
transportasi umum yang menggunakan bus untuk menyediakan layanan yang lebih
cepat dan lebih efisien daripada jalur bus biasa. BRT merupakan sebuah sistem transportasi pada jalur khusus yang diperuntukan bagi bus, sehingga dapat diperoleh efisiensi yang tinggi. Bus ini memiliki pelayanan yang kualitasnya lebih baik dibandingkan
pelayanan bus yang lain. Setiap sistem BRT pasti menggunakan sistem
pengembangan yang berbeda, walaupun pengembangannya terkait dengan sistem BRT
yang lain. Hasil dari pengembangan sistem tersebut mendekati sistem rail
transit yang mana mempertahankan keamanan dan tarif bus. Negara yang
memakai BRT ada di Amerika Utara, di Eropa dan Australia dinamai busway
dan nama tersebut juga dipakai di Indonesia, sedangkan di negara lain disebut quality
bus atau servis bus.
Bus Rapid Transit memakai sebagian nama dari
rapid transit yang mendeskripsikan transportasi rel berkapasitas tinggi
atau bisa disebut right-of-way. Kereta rapid transit memakai terowongan
bawah tanah, model kereta ini berbadan
panjang dalam jalur pendek dan relatif cepat. Kecepatan dari bus rapid
transit tidak mengikutsertakan kecepatan dari bus-bus BRT. Kecepatan
transit dari sistem BRT rata-rata dari 19-48 km/jam dimana mengkomparasikan
dengan permukaan jalan.
Fitur yang umum digunakan bus rapid transit antara lain :
·
Jalur khusus bus, jalur
khusus (atau jalur ekslusif) right-of-way: merupakan jalur khusus
dimana jalur tersebut bebas dari jangkauan kendaraan pribadi. Hal ini
menyebabkan bus dioperasikan di level kualitas tinggi dan hanya pengendara bis
profesional yang mengoperasikan busway. Manfaatnya adalah bisa menurunkan biaya
konstruksinya sejak busway dicanangkan untuk memasuki zona aman bila
dibandingkan dengan jalan yang dibuka untuk pengemudi non profesional.
o
Terdiri dari jalur yang
bisa dielevasikan, dalam permukaan aspal, jalur sebelah kanan bisa dimodifikasi
rel right-of-way.
o
Sebuah jalan bus atau street
mall bisa dibuat di tempat urban dengan mendedikasikan semua jalur dari
jalan kota untuk digunakan ekslusif untuk bus.
o
Elemen infrastruktur
rendah bisa mengurangi kecepatan dan kendala servis bus termasuk bus yang
keluar jalur, bus melanggar peraturan dan bus yang kecepatannya terlalu tinggi.
·
Jalur komprehensif: BRT bisa mengambil bagian dari jalan-jalan di setiap kota dan mempunyai
jaringan jalan untuk mobil pribadi. Hal ini bisa membuat waktu menjadi lebih efisien
dan cepat dibandingkan sistem bus biasa yang memakan waktu lebih lama.
·
Melayani market tertentu
dengan frekuensi pelayanan tinggi setiap hari: jaringan BRT bisa
melayani market tertentu (semua penumpang) dengan mengangkut penumpang dari sebuah
tempat menuju tujuan mereka dalam jumlah besar dan waktu yang lebih cepat yang
dapat meningkatkan apresiasi masyarakat.
Dibandingkan dengan sistem transit yang lain sistem ini bisa berjalan dengan
baik.
·
Jalur bus: Setiap jalur bus pasti ada rambu tertentu. Bila lampu hijau di
persimpangan yang memiliki sinyal pasti akan mendeteksi bila dilewati bus.
Prioritas persimpangan seharusnya bisa dioptimalkan dan bisa membantu saat
pertemuan antara jalur bus dan jalan, karena lalu lintas bisa kacau di antara
bus dan kendaraan lain.
·
Gambar tertentu dengan
nama perusahaan: (Viva, TransMillenio,
TransJakarta dan lain sebagainya) dan stasiun yang spesifik dengan fitur
seni dari negara-negara yang menggunakan BRT.
·
Koleksi penumpang off-bus: Koleksi on board konvensional tanpa penumpang bisa menurunkan
proses boarding, biasanya bila ada penumpang yang tujuannya atau kelas
penumpangnya. Alternatif lain adalah bila penumpang masuk lewat stasiun bis
yang tidak ditutup atau area shelter sebelum kedatangan bus. Sistem ini
mencegah penumpang berdiri di semua pintu pemberhentian bus.
·
Lantai Boarding: Banyak sistem BRT yang menggunakan sistem low-floor (atau sistem
high-floor bila bus yang digunakan adalah high-floor bus) untuk mempermudah
penumpang masuk bus.
·
Halte: BRT berkualitas tinggi bisa membuat haltenya menjadi berkualitas tinggi
dan menghadirkan fitur yang berkualitas tinggi pula seperti pintu geser yang
terbuat dari kaca, konter tiket yang dijaga dan tempat informasi, dan masih
banyak fitur lainnya.
Sarana dan Prasarana
Tempat pemberhentian bus (Shelter)
1.
Untuk mempercepat proses naik turunnya penumpang langkah yang dilakukan
adalah dengan menyamakan tinggi lantai shelter dengan lantai bus
2.
Jumlah pintu bus yang banyak, untuk itu di Mexico city digunakan tiga buah
pintu
3.
Akses ketempat perhentian yang sedemikian rupa sehingga memudahkan
penderita cacat fisik untuk naik dan turun BRT
4.
Tempat penjualan tiket
5.
Bila jumlah rute yang melalui tempat perhentian lebih dari satu maka
sebaiknya dipisahkan tempat naik turun bus menurut rute yang dilalui.
Prasarana Jalan khusus bus
1.
Daya dukung prasarana yang digunakan harus mampu untuk menampung bus yang
penuh dengan penumpang, dan bisa mencapai lebih dari 10 ton per
2.
Lebar lajur sekurang-kurangnya 3 meter dan disarankankan paling tidak 3,5
m.
3.
Jarak antar tempat perhentian sekitar 500 m dipusat kota dan 1.000 m
dipinggir kota
4.
Jumlah lajur disesuaikan dengan sistem pelayanan, bila ada pelayanan dengan
jumlah berhenti terbatas (express) pada tempat perhentian diberikan 2 buah
lajur untuk menyalib bus yang sedang menurunkan dan menaikkan penumpang.
Sarana jalan khusus bus
Bus yang digunakan perlu disesuaikan dengan permintaan (demand)
1.
Untuk demand kecil disarankan untuk menggunakan bus besar biasa dengan
panjang 10 sampai 10 m
2.
Untuk demand sedang digunakan bus tempel (articulated bus) dengan panjang
17,5 m
3.
Untuk demand besar digunakan bis tempel ganda (biarticulated bus) dengan
panjang 24 m
4.
Langkah yang bisa dilakukan lagi untuk meningkatkan kapasitas angkut adalah
dengan menggunakan bus dengan lebar 3 m
Sistem Tiket
Pengumpulan pendapatan/tiketing dapat dilakukan dengan berbagai cara
sebagai berikut:
1.
Di tempat perhentian bus yang dilengkapi dengan loket yang melakukan penjualan
tiket seperti dilakukan pada bus TransJakarta ataupun melalui dispenser/tiket
otomatis untuk mengurangi peran manusia.
2.
Diatas bus dengan menggunakan kartu prabayar. Kartu prabayar modern
biasanya merupakan kartu yang bisa digunakan untuk berbagai keperluan, kartu
bisa diisi ulang melalui toko/warung retail ataupun melalui perbankan.
